半联动起步和非半联动起步？

一、半联动起步和非半联动起步？

这个问题我认为凡是手动挡汽车都是会釆用半联动的方式来使车辆起步行驶的，这样对车辆的平稳起步，对发动机及传动系统都是比较有好处的，如果非半联动起步，一个起步比较难以完成，重载或者是坡道起步是无法起步的，对发动，传动机构都会造成伤害的。

二、为什么汽车起步没有半联动？

自动档汽车起步的时候有半联动存在，自动变速箱包括液力变矩器和行星齿轮，前者通过液压油传动，作用类似于手动变速形式里面的离合器，负责连接发动机和变速机构；后者就是实现改变档位的齿轮机械结构。

所以，自动变速箱不存在离合器，也就不存在“半联动”的情况。驾驶者只管根据自己意愿踩油门加速或者踩刹车减速，自动变速箱ECU会根据当前车速、油门开度等参数计算出合适的档位。

三、半联动 起步 原理？

汽车起步需经过如下步骤，一要把发动机的动力通过汽车的传输装置传给驱动轮才能完成起步。

二是动力的传输点在离合器，离合器通过前后磨擦片的分离和结合来完成。所以，离合器的分离与结合点正是半联动之处，按离合器的脚踏位置来说，稍微踏下一点儿，以坡道起步来说，车会后溜。如稍微抬高点，车就会前行。其磨擦片的结合点即半联动。半联动用的正确，不仅起步平稳，还可延长传动各装置的使用寿命。

其原理是前后磨擦片的结合与分离，其磨擦力的大小决定其起步的时机，无磨擦力时，说明在分离状态，发动机动力空转，动力传不到驱动轮，就完成不了起步任务。所以操作即利索又平稳才利于汽车的使用寿命。回答完毕。

四、半坡起步半联动原理？

在同时踩住刹车和离合的情况下，挂一挡，然后慢慢抬离合器至半联动点，在汽车出现明显抖动时，慢松刹车，控制离合的脚先不要动，这时汽车就可以顺利的起步了。如果车没动，可以再轻微松一点离合看看，要记住只要车子动了，控制离合的脚就一直压着不要再动弹了。起步之后如果过了半联动的点，再抬快的话也会导致熄火。

抬离合时，如果出现以下几种情况，就证明达到离合半联动点了：

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观察转速表，发现转速明显下降;

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离合器踏板有一种轻微顶脚的感觉

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车辆和变速杆出现明显的颤动;

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发动机的声音明显变小;

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感觉车身有种微微向前的劲儿。

五、平地起步和半坡起步半联动区别？

这个问题我认为平地起步和半坡起步半联动基本上是没有什么不同的，它们主要的区别在于油门的运用，平地起步当离合器半联动时适当的加油车辆就能开走，而半坡起步半联动时发动机的油门必须加至足够使车辆上坡行驶的动力才行，因此它们的区别就是油门的运用。

六、半坡起步半联动怎么抖动？

当离合器抬到半联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到半联动点了。

看转速表转速的变化，观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

凭车辆的冲劲儿，在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了

七、不使用半联动怎么起步？

半联动起步？完全靠怠速起步啊，给你两个方法吧。

平路：

1。挂了一档后，非常缓慢和匀速的抬离合器，一定要非常慢，这样车怠速高，慢慢就起来了。

2,。挂一档，要是抬的太慢，车都不动，加点油。毕竟起步还是要加油的啊，你这光靠怠速也不是长久之策啊。老半联动伤离合器啊。

还有啊，平路起步怠速还可以理解 坡道起步怠速起步，那是何等的凶残啊。

你们教练难道坡起都让你们怠速起步？

坡道嘛就是在坡上停住车，拉起手刹，放开脚刹然后左脚缓抬离合器到半联动位置，就是感觉方向盘在发抖的感觉，稳住。

接下来右脚轰油门，眼睛看转速表。轰到2000-3000转之间稳住立刻松手刹。

车要是不走，继续加油，然后车动起来了，再把离合器抬完。

这样都还溜车的话，那就太不容易做到了。

（这个方法很概念的，但是考试绝对够了） 还有个坡道起步的方法是右脚后跟放在刹车处，右脚尖放在油门位置用脚后跟压刹车，然后稳住刹车不放左脚慢慢抬离合器到半联动。

右脚跟松刹车的同时右脚尖给油（大力点）如果车怠速高，比如你的教练车，加上坡度不是很大，那么你可以慢慢松开脚刹，不加油车也能起步。或者停住， 然后加油走(这个方法，以后开车大多数会用到，要是坡度太陡，还是拉起手刹） 方向盘么，就是在方向正的时候啊，左打2圈，有的车是一圈半就死，然后同样的回过来，方向就正了啊，右边也一样。

然后半联动过单边桥啊这些，就是要和脚刹配合，不刹车，车跑的很快，刹死了，离合器还在半联动就会熄火。

你注意啊，一旦要踩死刹车的情况下，就把离合器也踩下去。或者发现车身在抖的时候，动力不足，立刻踩下离合器。这样就不会熄火。

闷好离合器和注意刹车，注意点刹，别刹死了，除非你要停车。

你就能掌握好了。

八、半联动起步异响？

汽车半联动时异响的原因：

1、齿轮发响，齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声，齿轮啮合不良所产生的声音，齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断，齿轮与轴采用花键配合间隙过大，轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变，或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音；

2、轴承响，由于变速器内部轴承磨损产生异响，或者齿轮油太稀或者油质太差导致，内部轴承内（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常，轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点；

3、如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差，变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。

九、下坡起步需要半联动吗？

　　下坡起步需要半联动。　　汽车不踩油门，只靠离合就能实现半联动起步就是怠速起步，只要熟练都能做到，下坡靠发动机制动，要求打到低档就可以有效的制动，是利用发动机低转对变速箱的阻力来实现，一般在应及时才采取降档制动的方法。

十、上坡起步如何找半联动？

关于这个问题，上坡起步时，需要找到适当的半联动点，以便更加平稳地启动车辆。以下是建议的方法：

1. 找到合适的上坡路段，确保路面倾斜度适中，不会过于陡峭或平缓。

2. 把车停在坡道上，踩下刹车踏板，保持车辆稳定。

3. 轻踏油门，感觉到车辆开始有动力输出，但不要踩得太深，否则会导致车辆冲出控制。

4. 松开刹车踏板，同时继续轻踩油门，让车辆缓慢向前行驶。

5. 当感到车辆开始滑动时，找到半联动点，即离合器与油门之间的平衡点，这样可以使车辆更加平稳地启动。

6. 缓慢地松开离合器，同时继续轻踩油门，使车辆缓慢前进。

7. 一旦车辆开始稳定行驶，可以逐渐加大油门，加速前进。

需要注意的是，在找到半联动点之后，要保持油门的稳定性，不要突然加大或减小油门，否则会导致车辆失控。同时，要时刻注意车辆的速度和方向，以确保行驶的安全。