挂挡松动是什么原因？

一、挂挡松动是什么原因？

1、手动档车档位特别松使用时间长了就会松，这是正常现象，只要不影响正常挂挡就可以了。弹簧减震胶是一个很小的橡胶垫，卡档用的，那个可能是松了，换一个就好的。

2、采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。

3、减挡不轰空油，减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

4、长时间用低速挡行驶，如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

5、换挡时离合器不到底，离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

6、换挡时方向跑偏，许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。

7、忌换挡不到位。换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。

8、变速杆移至空挡后来回摇晃，挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

9、越级加挡，应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。

10、汽车没停稳时换倒挡，汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

扩展资料

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

二、公交车手动挡怎么挂？

1、 比如1挡，适用于起步和低速爬坡的时候使用，一档换二挡的时机是在15到20公里每小时的时候。同时，右手掌轻握档杆平行向左，再向前轻推档杆进入一档；

2、2挡的速度允许范围是10公里每小时到30公里每小时左右，换挡时机为25到30公里每小时，右手用腕力向后拨动档杆到二档；

3、到了3挡速度就变成了20到40公里每小时，换挡时机为35到40公里每小时，右手向前推档杆，让其自然回空档，然后向前直推进入三档；

4、4挡允许的速度范围是30到50公里每小时，换挡时机为45到50公里每小时，此时用右手向后拨动档杆，经过空档后进入四档；

三、手动挡排挡杆拉线断了怎么办？

手动挡档杆拉线断了的解决方式：

1、挂挡启动，顾名思义就是挂上档再打火。由于离合线断了，离合无法处于分离状态，所以在启动的时候起动机直接带着发动机和变速箱一同运转，这样车辆就能直接开动了，当发动机启动后，正好就是一挡行驶，通过操作油门来控制车速就可以了。

2、空挡起步，这种方法适合在有帮手的情况下使用。启动车辆，让朋把车推起来，如果有下坡路段让车溜起来也能够打到的效果，然后驾驶员挂上档正常行驶就可以了。在行驶的过程中也可以根据车速来换挡，不过这个还是比较考验驾驶员的驾驶技术。因为离合无法分离，所以要找准齿轮同步的时机来换挡。