什么叫冷却水大循环？

一、什么叫冷却水大循环？

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进水口→水泵→水套。

冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。

此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。

二、防冻液怎么判断是否循环？

您可以通过以下方法判断防冻液是否循环：

1. 观察水箱的水是否循环。如果汽车的水箱被堵会对冷却液的循环造成很大的影响。

2. 观察发动机的温度是否变高。如果水箱被堵制冷系统就会出现不畅现象同时会造成车子的发动机温度过高。

3. 根据水管判断。直接用手摸一下水箱的上水管与下水管的温度，如果两个水管的温度是差不多的，那么证明水箱是在正常循环的，如果两个水管的温度相差比较大的话，那么就证明水箱没有处在循环的状态。

三、什么是水冷器中冷却液的大小循环大循环和混合循环？

水冷系统冷却液的循环方式有三种，即冷却液大循环小循环和混合循环，无论水冷，柴油机的冷却系统的结构如何？冷却液的循环方式冷却液大循环，当柴油机冷却液温度升高到95摄氏度以上时，节温器主阀门全开，旁通阀门全关闭，能确后再进入水套等部位，此时冷却强度大而使冷却液温度下降或不致过高。