在坡上如何做到车既不前进又不后退？

一、在坡上如何做到车既不前进又不后退？

★ 手动档车上坡起步小技巧（很容易掌握）半坡起步最易掌握最有效的方法如下：

1、踩死刹车踩死离合器（保持车不会后溜）；

2、松手闸（车同样不会后溜）小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3；当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。

3、挂一档，并保持踩死刹车状态（车不会后溜），慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住；（离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜；如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态）4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜；如果不会后溜，进行动作5（如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复）5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升（不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火），只要油门一踩，便开始慢慢松离合器（这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的）6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火

二、汽车拉着手刹一直停坡上会不会溜车？

谢邀。CVT：油压控制。前进后退是靠发动机的转速带动油泵转动来提供油压，再通过一系列的电磁阀控制前进后退的摩擦片的结合与分离，所以在车子熄火的情况下没有了油压供给，从而后退档的离合片也就结合不了，所以这时候除了P档所有档位都是一样的效果（发动机与车轮的连接被切断，C1离合片后面的部分只会在空转，并不能起到阻止溜车的作用）。

但特别要注意的是，CVT在坡道驻车的时候如果忘了挂入P档又没有拉手刹导致溜车，因为此时变速比是停在最大的状态下，又因为是“被牵引”状态，主动轮转速会很高，对主动轮的伤害也会很大。

AT：油压控制。

原理跟CVT差不多，通过发动机转速来控制给油压，发动机熄火后就没有了油压来控制离合片，所以除了P档外所有的档位效果都是一样的，起不到驻车的作用。

MT：齿轮传动。在普通路面不拉手刹挂R档，可以想象成发动机和车轮之间有一连串的齿轮卡在那里从而达到力的平衡。

没有足够大外力的情况下这时候和拉手刹效果是一样的，推自然是推不动的。

但如果在坡道上，车子有向下的分力并且根据车重还可能不小，刚刚我们说的那个一连串齿轮的终端，发动机那端，车轮在拼命想带着它转，这时候如果坡度稍微大点它就会被带着转动了。

因为在熄火的状态下转动发动机所需要的力量也并没有那么大。

至于车头朝上朝下和挂1档还是R档就是只是让发动机正转反转的事了。

所以这时候溜车还是会发生，而且如果你档位挂反了还可能会让发动机反转从而受伤。

混动：PCU控制。

除了P档是需要变速箱里机械结构来卡住齿轮从而达到驻车的作用之外，其他所有的档位都没有机械控制或者油压控制，是由PCU来控制电动机的正转反转从而来实现的。

同理，车子熄火后没有了电力供给，在坡道上挂什么档都无所谓，照常溜车，电动机的转子在里面空转，虽说有正扭矩产生，但因为没启动车子，所以也不能发电来对电池进行充电。

三、停在坡上在档位里？

上坡时,要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时,发动机转速降到2000转以下时,就要降低一档.改挂二档.若坡太陡又满载,可能还要挂一档才能上坡.下坡时应挂在一定的档位上行驶. 一般可根据坡度来决定挂几档.陡坡可挂二档. 下坡路若挂空档行驶,汽车的速度会越来越快,单靠刹车是不容易减速或停车的,很可能因为刹不住车而发生事故.而挂在档位上时,汽车的发动机在变速器的作用下限制了车速,有一定的减速作用,踩刹车时也容易停住车.切记: 下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器(相当于空档).